云顶国际 军事资讯 SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调控自动折叠,用来取代陈旧的H-37大型直接升学机

SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调控自动折叠,用来取代陈旧的H-37大型直接升学机



  出品:科学普及中黄炎子孙民共和国

云顶国际 1H-53E“一级种马/海龙”美国云顶国际 2

云顶国际 3SA321法国云顶国际 4

  策划:肖春芳

  • 名称:H-53E“顶尖种马/海龙”重型多职能直接升学机
  • 首飞时间:一九七八年1月1日
  • 服兵役时间:一九八四年
  • 研究开发单位:西科斯基集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SA321
  • 首飞时间:1965年10月7日
  • 现役时间:1968年
  • 退役时间:二零零六年
  • 研究开发单位:法兰西宇宙航行集团
  • 延续祖宗门户单位:国营航宇工业公司
  • 内燃机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军事情报观察室

武备

  • (1卡塔 尔(英语:State of Qatar)在机身斜坡或路线内轴装生机勃勃挺布朗宁0.5英寸机枪。

SA321G

  制片人:世界报科学普及职业部

技艺数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 发动机:三台通用电气T64-GE-416内燃机
  • 最大起飞重量:31,639千克

武备

  • 云顶国际 ,警告型SA 321G搭运载飞机头雷达,并可加装军火挂架;
    反潜鱼雷4枚或反舰导弹2枚。

  H-53E“一级种马/海龙”直接升学机,是几眼前西方世界最大的侵攻型多用场大型军用直接升学机,承当大批量的两栖运输职责。它是为United States海军陆战队研制的意气风发种高效侵攻(强行走入仇敌腹地打开袭击或机降卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎型机种,用来代替陈旧的H-37大型直接升学机。

质量数据

  • 最大飞行速度:315公里每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是美利坚联邦合众国军方运行的最大的直接升学机,它是西科斯基集团为满意美利坚联邦合众国海军和海军陆战队的巨型多效果与利益直接升学机招标而研制的。United States陆军的长江航海运输程版本为MH-53E
海龙(Sea
Dragon卡塔尔。前段时间处在研究情状中的是CH-53K,具备3部7500轴马力的涡轴斯特林发动机,新型旋翼材质和更加宽大的机舱。

技能数据

  • 乘员:38人
  • 机长:23.03米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:6,863千克
  • 斯特林发动机:三台1170千伏安(1590轴马力卡塔 尔(英语:State of Qatar)的透博梅卡集团“透默”ⅢC6涡轮轴内燃机(SA321H上装的是“透默”
    ⅢE6卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎。两台并列在旋翼轴前方,生机勃勃台在旋翼轴后方。
  • 最大起飞重量:13,000千克

  H-53E“一流种马/海龙”直接升学机在两全中须求任何利用CH-54A(S-64卡塔尔“空中吊车”专项使用重型起重直接升学机的重力装置与旋翼系统,横向派生发展风度翩翩种“运输用”的“改型”而来;常被摆放在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之风流罗曼蒂克。

布局特色研制进度使用途境型号演变

质量数据

  • 最大飞行速度:275海里每刻钟
  • 最大航程:1,020千米

  SA321“超黄蜂”是高卢雄鸡国营航宇工业公司研制的三发中型多用项直接升学机,是由SA3200“黄蜂”直接升学机发展而来的。在“超黄蜂”的研制进度中,非常是在旋翼系统规划、创制和试验专业中曾获得美利哥西科斯基集团的救助,主减速器由意大利共和国Fiat公司提供。

  H-53E“超级种马/海龙”具备长长的带有尾巴部分斜坡的机身;上机身两侧吊挂两台外燃机;收放式起浮架;水平地西泮面位于机尾最上端侧面;中心机身浮筒。H-53的气动布局,选拔带尾桨的单旋翼构型。机身为矩形截面,呈箱形外观,有助于装载大型物质资源。机头是驾乘舱,机尾是跳板式大型舱门,用来装卸物品。机身中段两侧下方,有多个鼓包,可改入主起落架,也可看作水上浮筒,鼓包向外伸展出二枚短翼,可吊挂多少个大型流线形副油箱。机头有前伸的半空中受油杆,可空中加注燃料,也可悬停在舰船上空,用吊车吊起舰上的油管给协和加油。

结构特征

H-53E“一流种马/海龙”具备长长的带有后面部分斜坡的机身;上机身两边吊挂两台斯特林发动机;收放式起浮架;水平安定面位于机尾顶端右边;大旨机身浮筒。

组织特色研制进程使用状态型号蜕变

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研制进程

60年份初美海军陆战队希望装备生机勃勃种大型运输直接升学机,随后西科斯基企业(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被入选,初步了H-53体系在陆军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D1965年1月二日首飞,1970年十3每月收从军。CH-53“海上种马”中型运输直接升学机是美陆军直升机部队的第大器晚成组成都部队分,承受大量的两栖运输职分。CH-53常被布置在陆军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的重大突击力量之生机勃勃。该机选用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴内燃机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的平日布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有八个边门和多个特大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军个别能在低能见度条件下凭仗机上配备在正规军用集散地机关起降的直接升学机之生龙活虎。CH-53D已经由CH-53E型取代,全体D型则转移到毛里求斯陆战队营地做后备用途。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在其后的几年内将逐年由MV-22“鱼鹰”偏斜旋翼机代替。

布局特点

6片桨叶旋翼,桨毂由五个具有垂直铰和程度铰的六臂星形盘构成。桨叶根部全数变距操纵接头和液压减摆器。桨叶长8.6米,等弦长,接收NACA0012翼型。全金属结构,D形益州成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调整自动折叠。尾桨有5片金属桨叶,与旋翼桨叶结构相近。唯有总距操纵,桨叶长1.6米,桨叶能够沟通。

3台内燃机的输出功率通过各自的轻巧磁粉式离合器和引擎减速器传到中间传动轴。后发动机和前左内燃机共用后生可畏根中间传动轴而并车。然后再与前右发动机并车,并由此一对伞齿轮输入主减速器。再通过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼脚刹踏板由中间传动轴拉动。旋翼转速低速时207转/分,巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

万般全金属半硬壳式机身,船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上,机身两边主起浮架支撑结构上装有稳固浮筒。尾斜梁能够折叠以便存放。各型的尾斜梁左侧都满含Mini固定地西泮面。在SA321F上,无牢固浮筒,但在中机身两边有重型整流罩,能够起稳固浮筒功效,同期可作行李舱。

不行收放双轮前三点起落架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱能够减弱,以收缩机高,便于贮存。镁合金机轮,尺寸全体相像,轮胎压力6.89×105帕(7.03十两/分米2卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎,也可选择3.43×105帕(3.5市斤/毫米2卡塔尔的低压轮胎。主机轮上具有液压盘式制动踏板装置。前机轮可转变和机动定心。

3台1170千伏安(1590轴马力卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动(SA321H上装的是“透默”
ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,豆蔻梢头台在旋翼轴后方。燃油装在机身中部地板下的软油箱内,SA321G/H燃油总的数量为3975升,SA321Ja为3900升。各型可选择七个500升的表面油箱。SA321G可选取五个500升的中间油箱,SA321H/Ja机内可放3个666升的里边油箱。

动用意况

在海湾大战期间MH-53J实行了七种义务,而且是最初步入伊拉克领空的盟军应战机种之豆蔻梢头:在“沙漠沙风暴”大空袭起初早先,MH-53J运送特种部队士兵和AH-64同盟潜入伊拉克,一举摧毁了伊军前期预先警报雷达,在敌防空网中为车笠之盟开垦了一条空袭通道。作为非常应战的协理力量,MH-53J为盟军的多个国家地面部队试行了大气追寻、救援职务。MH-53J是“沙漠龙卷风”中首先种成功完结解救被击落飞行员任务的机种。战后MH-53J还涉足了抢救库尔德人的人道救援行动、巴拿马共和国(The Republic of Panama卡塔尔危害救援行动和前南地区救援行动。

研制进度

“超黄蜂”是借助法兰西共和国军方的必要于一九六零年上马研制的。第大器晚成架原型机为军队运输型,于一九六三年一月7日第一次飞行测验。一九六四年5月,那架直接升学机创建了一点项直接升学机世界记录。第二架原型机为陆军型,主起浮架支柱上带有牢固浮筒,于一九六二年十月14日首次飞行测量检验。随后,又构建了4架预临蓐型。

“超黄蜂”直升机自1970年初阶交付到一九八零年停止生产,风姿浪漫共分娩了105架,个中囊括两架原型机和4架预临蓐型机。SA321“超黄蜂”直接升学机1978年单价为650万美金。

型号演变

  • HH-53
    一九六七年研制开垦的HH-53突击运输直接升学机是CH-53的改型,越南战争中被普遍应用于突击救援职分。它改装了两台单台推力3435力气的T64-GE-7涡轴内燃机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名自由工程师,机上可运输38名主力。HH-53配备了用来自卫的7.62mm“Mini冈”加Tring机枪和几何12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53类别中的风度翩翩种修正型,重要用于空中基地反水雷任务(AMCM),其它也用于运送任务。该机一九八三年入伍,84年轮流了最终豆蔻年华架CH-53E。MH-53E由CH-53E更改而来,机体重量增大,载油量也大大增添,改用三台通用电气集团的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力。MH-53以航空母舰、两栖攻击舰或其余舰艇为基地实践运输职务,三次能够运输55名战士或16吨有效载重飞行90英里,或运输10吨有效载重飞行900英里。实践扫雷职务时,MH-53能够拖带一个综合多效果与利益扫雷系统,外形相仿一条双体小船,引导有二种探雷设备和扫雷器具,满含MK105扫雷滑水撬、ASQ-14偏侧扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直接升学机实施反水雷职责能够减掉扫杀马特员大概蒙受的危险。
  • MH-53J“铺路III”
    更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53修改而来的。HH-53曾是越战中第生机勃勃的特种应战运输直接升学机,在航天安顿中也后生可畏度用于将航天员从再次回到舱中运输到舰艇上。美陆军为提Gott种应战大战力施行了“铺路III”布署,9架MH-53H和32架HH-53被改革成了适合全天候应战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53连串中的最新改型,用于实行低空远程全天候突击职分,主要为非常部队渗透应战提供灵活和后勤保险。MH-53J是美军最近份量和功率最大的直接升学机,并被认为是当前世界上手艺最初进的直接升学机之意气风发。汽油发动机改用两台通用电气T64-GE-100引擎,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J器具了时局追踪隐匿雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有古铜黑镜头的是红外夜视转塔),并具有职务地图突显系统。MH-53J除上述系统外,还配备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、职责Computer。依赖那几个器具,MH-53J能准确的机动导航和步向指标区域。

应用情状

“超黄蜂”直接升学机能试行各个职责,如运输、撤退伤患、寻觅、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、Bray等。

关键客户

  • 云顶国际 6日本
  • 云顶国际 7德国
  • 云顶国际 8以色列

型号衍生和变化

  • SA321F 客货型
    旅客运输时可载客34~37个人,也可选拔8、11、14、17、23、26座布局;作为货物运输型,座舱内的旅客运输设备可快速拆除,机身两边各有一个大的流线型密闭行李舱,必要时可在水上降落。原型机按美国际联盟邦航空局FAEnclave29条例设计,于一九七〇年五月7日第三次飞行测量试验。前后相继于一九六两年7月十七日和八月五日拿走法兰西共和国民用航空总局和U.S.际缔盟邦航空局的适航证。
  • SA321G 反潜型
    该型装有偏向稳固浮筒、海上海飞机创设厂行和反潜用的领航、探测和固定装置,以致反潜军器。该型是“超黄蜂”体系中首先投入分娩的型别。第风度翩翩架SA321G于1964年10月二十六日第三遍飞行,壹玖陆陆年底最早交付。
  • SA321H 空军和海军型
    机身下部两边未有平稳浮筒或外界整流罩。未有安装除冰装置。
  • SA321JA 通用和国有运输型。
    重在用以运载人士和物品。用于旅客运输时,可载27~30名司乘职员;用于抢救和治疗伤者时,可装三副担架和19个座椅,也可装15副担架和三个医师用的座椅;寻觅救援时,机上可装多个承载手艺为275千克的起重绞车。货品吊索上得以吊挂5000市斤外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于一九六九年十3月6日第叁遍飞行测验。1971年七月收获法兰西共和国适航证。

关键客户

  • 云顶国际 9中国
  • 云顶国际 10伊拉克
  • 云顶国际 11以色列
  • 云顶国际 12利比亚
  • 云顶国际 13南非
  • 云顶国际 14希腊
  • 云顶国际 15挪威
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